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一汽科技大会坚持走一汽特色的技术创新之路

发布时间:2021-06-17 16:12:24 阅读: 来源:硝酸盐厂家
一汽科技大会坚持走一汽特色的技术创新之路

一汽科技大会:坚持走一汽特色的技术创新之路

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金秋十月,收获季节,我们迎来了中国第一汽车集团公司第三次科学技术大会。这是一汽14000名科技工作者的一件大事,也是落实十二次党代会精神的重要举措。

这次科技大会的主要任务是:回顾总结“八五”、“九五”,特别是“十五”以来的科技发展成绩和经验,贯彻十二次党代会精神,描绘一汽科技发展蓝图,明确一汽中长期科技发展战略、奋斗目标和工作任务,弘扬科技第一生产力文化,凝聚科技人员力量,推进一汽自主创新,为实现建设“三化”新一汽目标,争做有国际竞争力的大企业集团,振兴中国汽车工业,作出更大贡献。

一、科技工作回顾

在五十多年的发展历史中,一汽召开过两次科技大会。1979年召开的第一次科技大会,借助全国科学春天到来的春风,讨论通过了《第一汽车制造厂科学技术发展规划》,加快了企业科技发展的步伐,推动并加速了以产品换型、工厂改造为标志的第二次创业的实现。

1991年召开的第二次科技大会,贯彻“科学技术是第一生产力”指导思想,提出“迈进崭新轿车时代”的奋斗目标,坚定了国际合作步伐,推动了企业自主发展,有力地促进了以上轻型、上轿车为标志的第三次创业的实现。

第二次科技大会以来、特别是进入新世纪以来的科技工作精彩纷呈、卓有成效。我们遵循“开放合作、自主发展”方针,坚持走一汽特色的技术创新之路,在“学习、创新、抗争、自强”企业精神、“干、跟、借”发展思路和“1233”投资重点的引领下,以打造自主科技体系为核心,变革科技激励机制,加快科技创新步伐,强化技术引进与吸收,博采众长,集成创新,不断推出自主创新产品,突破了一大批关键技术,收获了一系列科技成果,全面提升了企业核心竞争能力,为一汽长远发展积累了厚重的科技基础。

十五年科技成果令人鼓舞,十大里程碑事件催人奋进:

1.“3万辆轿车”先导工程,拉开了一汽进入轿车时代的序幕,促进了轿车国际化合作,奠定了一汽现代化轿车发展的基础。

依靠多年积累形成的科技人才和技术实力,成功地争取并完成了“3万辆轿车”先导工程项目建设,实现了由传统轿车制造向现代化轿车生产的转变,在“学”和“干”中完成了奥迪技术的引进、消化与吸收。以此为契机,加快了与大众公司的深度合作,建成了一汽-大众公司,并促成了奥迪新一轮技术升级与合作。之后,又相继与丰田公司、马自达公司开展合资合作与技术合作,拓宽了技术领域,拓展了产品系列。正是一汽的科技力量,使一汽开放合作获得极大发展,并取得成功,同时逐步掌握了国际化的管理模式,在技术引进、消化与吸收和国产化过程中培养了一大批国际化的科技人才,进而为自主品牌发展和缩短与国际上的差距奠定了坚实基础。这一工程,既“导”出了一汽开放合作的广阔前景,更“导”出了一汽现代化轿车自主发展之源。

2.“干”、“跟”、“借”的决心和战略措施的推进,建立并完善了全系列自主产品发展的企业模型和事业舞台。

从长远来看,从国家与民族的利益出发,从中国汽车工业的长期发展、一汽的历史和广大员工的根本利益出发,结合企业发展特点和市场规律,我们坚持了自主与合作双轨制发展的道路。在自主战线上,明确并实施了卡车“干”、轿车“跟”、轻型车“借”的发展思路,适时消化了老国企的各种矛盾,形成了全系列产品共同发展的企业模型,保留并发展了自主的事业舞台,促进了合资合作,为自主发展赢得了资源、时间与空间。

3.“红旗HQ3”、“奔腾”、“威志”轿车的开发,发展了一汽自主轿车系列产品,保持和弘扬了“红旗”品牌,标志着一汽轿车自主开发迈上了新的台阶。

1996年,“小红旗”下线,一汽步入批量生产自主品牌轿车的新时期,开始了与国际接轨的轿车自主开发实践。”小红旗”作为引进、消化和吸收的首批成果,大大推动了企业的科技进步。从匹并任其向前继续摆动配发动机开始,陆续掌握了电控系统匹配、轿车车身开发技术,推出了CA7220AE电喷发动机“小红旗”、“红旗明仕”和“红旗世纪星”等产品,为后续自主产品的研发完成了技术和经验积累。“红旗HQ3”的推出,以其高科技含量重塑了红旗品牌的价值与市场定位。“奔腾”轿车的成功开发,壮大了自主品牌家族。以天津一汽研发中心为主开发的“威志”轿车的成功投产,标志着一汽在经济型轿车研发领域取得突破性成果,自主品牌轿车已形成系列发展格局。

4.以“奥威”的推出为标志,卡车自主研发能力取得重大突破,实现了卡车技术升级与换代。

5.“CA6DL”柴油机的投产,标志着我国汽车自主内燃机开发制造水平跨越20年,实现了与国际水平同步,并为自主产品发动机的持续发展形成了体系保障。

6.“小解放”、“佳宝”的投产,标志着轻、微型车发展由此开始,形成了宽系列的产品发展格局。

7.“863”课题研究项目的成功,标志着一汽具备了承担国家级课题和主导产学研体系的能力,在汽车前沿技术领域及关键技术上实现了新的突破。

8.“运控”等管理技术的推行,增强了企业软实力,提高了在积累基础上的运行效率和经营质量。

9.“四大”基地的建成,使企业硬件能力全面提升并与国际接轨,在汽车制造上具备了参与未来竞争的技术优势。

10.“绿区”政策的实施,激发了广大科技人员的职业激情和创造活力,为自主发展提供了有力的人才支撑。

2000年,一汽推出“绿区”政策,开辟了新的人才成长通道。“绿区”管理创造了“用好人、留住人、吸引人”的绿色人力资源环境。

总结成绩是为了启迪未来。回首过去,我们有成就,也有不足。一汽在基础研究、产品技术、制造技术、新材料开发等领域,与国际先进企业相比还有很大差距;在汽车安全、节能环保、混合动力产业化、汽车电子等领域还有许多工作要做;企业优秀的行业领军人才和高技能的操作技术人才还比较匮乏;满足市场和开发需求的科技体制机制、人才政策还有待于进一步完善。这些问题将作为今后科技工作的重点任务,逐步加以落实和解决。

在科技发展的进程中,我们也有非常深刻的体会:

一是必须以人才为根本,充分挖掘科技队伍潜力,才能实现人才兴企。科技是企业发展的第一生产力,人才是科技进步的第一要素,是拥有科技知识、集成企业资源的主导者。企业发展,贵在人才,人赢则赢。没有资金不可怕,没有市场不可怕,没有过硬的人才队伍最可怕。

二是必须以市场为导向,牢牢把握科技发展方向,才能实现科技立业。市场是推动技术发展的原动力,失去市场的技术发展和产品开发,是无本之木、无源之水。产品必须得到市场认可,才能成为商品。牢固树立并切实贯彻“用户第一”经营理念,才能把握正确的科技发展方向。

三是必须以产品为龙头,有效促进科技成果转化,才能实现技术跨越。产品是企业技术发展的载体,是企业科技能力的展示。抓住了产品载体,就能实现科技成果的有效转化,通过不断适应市场的产品技术升级,拉动企业科学技术的不断进步。

四是必须以体系为支撑,全力构建企业创新主体,才能实现整体进步。科技进步靠的是合力,靠的是体系。一万人前进一步的合力,远远大于一个人前进一万步的能力。实现科技的持续发展,必须建立强大的支撑体系,统一蓝图,统一步调,统一动作,齐心协力实现企业的共同进步。

五是必须以积累为基石,扎实建立科学技术储备,才能实现持续发展。实现技术跨越,不是一朝一夕的工作,需要耐住寂寞,踏踏实实地做好基础工作,做好知识储备,形成知识积累,完成量变到质变的飞跃。

六是必须以自主为依托,始终不放弃自主发展,才能实现企业做强。一汽自主发展的历程始终诠释着一个真理:核心技术与能力是买不来的,在老国企的改造发展中,只有坚持自主,才能拥有自主发展的舞台和更大的成长空间,才能打造自主的核心能力,才能在合作中拥有更多的话语权。坚持发展“红旗”和“解放”品牌,不仅增强了一汽坚定干自主的信心,更提高了开放合作的质量和水平。

二、科技工作展望

进入21世纪,世界新科技革命突飞猛进。科学技术作为第一生产力,正在更加有力地推动着人类文明的进步,国民财富的增长与人类生活的改善越来越依赖于知识的积累与创新。科技竞争作为企业竞争的焦点,科技引领作为企业发展的引擎,比任何时候都显得重要而迫切。

党的十六届五中全会明确提出“要深入实施科教兴国战略和人才强国战略”。践行“自主创新、重点跨越、支撑发展、引领未来”的科技工作方针,培育具有国际竞争力的大企业集团,建设自主的汽车工业体系,不仅是党和人民寄予我们的殷切期望,更是历史赋予我们的神圣职责。

纵观世界汽车发展格局,关注安全、节能、环保主题,汽车科技发展的任务紧迫而艰巨。从现在起到2010年,中国轿车将进入500万辆到600万辆的市场第二增量机遇期;未来卡车向重型化、轻量化发展的趋势,追求产品平台化、模块化、通用化的科技特征以及跨国争还认真听取师生对装备的意见和建议夺、知识壁垒等障碍,既为自主发展提供了重要的成长机遇,也增加了新的工作难度。抓住发展机遇,发挥积累优势,做强自主品牌,壮大中国汽车工业,科学技术的发展任重而道远。

落实十二次党代会战略任务,建设“三化”(规模百万化、管理数字化、经营国际化)新一汽,更需要科技的有力支撑和强力推动。

为此,我们的科技战略目标是:

用10年左右的时间,通过科学技术的整体进步,全面形成有竞争优势和完整可以和山东思达高科公司的技术人员进行咨询体系支撑的自主创新能力,促进企业快速发展,确保“三化”目标实现,争做有国际竞争力的大企业集团,为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础。

全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力,就是传承50年历史经验,集成世界先进技术,商用车形成具有国际竞争力的全系列整车与总成的整体开发能力;A、B级轿车形成整车与总成的整体开发能力;C、D级轿车在消化引进技术基础上形成整车与总成的自主开发能力;重要零部件资源形成同步组织与配套能力;掌握关键技术,广泛应用汽车电子技术,实现新能源汽车、混合动力汽车产业化。

到2015年,自主研发投入占自主品牌销售收入的比重达到3%以上;自主产品销量占总销量比重达到60%以上,自主品牌价值、自主产品规模、自主知识产权数量保持行业第一。

按照这一战略目标要求,遵循“自主发展、开放合作” 指导方针,我们的科技指导思想是:

重点突破,体系支撑,领军行业,人赢则赢。

重点突破就是在产品技术上,着重解决产品可靠性、节能环保和经济性问题;在开发技术上,着重解决开发过程数字化管理与支持技术和标准验证技术问题;在基础技术上,着重解决与安全、环保、节能相关的电子和材料技术问题;在制造技术上,着重解决CAX一体化制造技术和特种工艺技术问题。

体系支撑就是以技术中心为主体,发挥研发地域优势,建设一汽大研发体系。建立从产品策划、产品设计、生产准备到采购、制造、销售、服务全过程的大科技体系。形成知识积累,实现知识管理和知识输出,建设可复制可放大的自主科技创新体系。

领军行业就是掌握一批国际领先的核心技术,引领行业标准,建设自主掌控的汽车标准体系,抓住标准、品牌和体系三要素,打造具有国际竞争力的科技体系,支撑企业发展,带动中国汽车工业整体进步。

人赢则赢就是建立激励人才成长的长效机制,落实“第一汽车专家人才、优秀科技人才激励办法”,在关键领域培养世界级知名专家和行业带头人,树立专业权威。强化抗争精神,弘扬创新文化,营造尊重知识、尊重人才、尊重劳动、尊重创造的科技氛围,激发全员创新热情,建设一支高素质的管理人才、高水平的技术人才、高技能的操作人才队伍,为提升企业核心竞争能力提供强大人才保障。

贯彻科技指导思想,我们必须依托中国市场,关注全球汽车标准与发展趋势的变化,走科学可持续发展的自主创新之路。在科学发展观指导下,形成有竞争能力的“规模自主、高端自主、体系自主、持续自主”。有规模自主,才能符合汽车产业发展规律,有成本和经济优势;有高端自主,才能占领市场的制高点,保持品牌的技术优势;有体系自主,才有综合竞争优势;有持续自主,才有产品的可更新换代能力,才能支撑企业可持续发展。只有符合市场需求的科技创新,才有无限的生命力。

自主创新是从根本上克服企业前进中各种障碍的有效途径,既是企业对科技工作者提出的迫切要求,也为广大科技工作者提供了施展才华的科技舞台,更是惠及科技人员,造福全体员工的伟大事业。自主创新能力形成之际,必是科技战略目标实现之时,定是企业面貌焕然一新之日。

三、科技工作任务

为实现科技战略目标,完成党代会提出的“五个超过”任务,推进“三化”建设,广大科技工作者重大,任务艰巨。我们要发扬科技创新传统,把握时代发展脉搏,义无反顾,激流勇进,切实完成好以下十大工作任务:

1、加快科技体制改革与创新,完善科技激励机制,建设一汽“大科技”体系。

2、加快乘用车平台建设,巩固和提高轿车发动机水平,突破轿车自动变速器技术,扩大轿车领先优势。

3、完善商用车平台开发,提高性价比和整车可靠性,增强产品市场竞争力。

4、培育零部件战略资源,提高同步开发能力,打造支撑“自主百万化”发展的零部件体系。

5、加快汽车电子研发,提升产品技术含量,推进汽车产品电子化进程。

6、提升混合动力研发水平,加快混合动力产业化进程,做行业节能环保的领跑者。

7、提升工艺技术和材料技术水平,完善制造技术平台,增强企业科技竞争实力和持续发展能力。

8、加强知识产权申请和保护,引领行业标准,完善一汽产品开发、试验验证等基础管理手册。

9、加强管理技术推广应用,提升体系支撑能力,广泛应用信息化与数字化技术,大力提高企业管理技术水平。

10、培育行业领军人物,营造科技创新氛围,构建人赢则赢的一汽科技人才体系。

十大科技工作任务,是即将颁布的《中国第一汽车集团公司中长期科学和技术发展规划纲要》的重点任务集成。未来一个时期,我们预计将投资130亿元,支持十大任务和《纲要》的实现。完成十大任务,落实《纲要》精神,任务非常艰巨。打赢这场使命神圣的科技攻坚战,将为一汽实现“三化”目标提供有力支撑,也必将造就一个生机勃勃、和谐发展的新一汽。“解放”、“红旗”品牌形象将会得到更高的弘扬,“第一汽车”(FAW)将成为中华民族的骄傲。科技人员的作用将得到巨大发挥,职业愿望将得到充分满足,职业待遇将得到优厚体现。企业的殷实,将使全体员工的生活变得更加多姿多彩。

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